一、产品结构特点
| CWM系列抗冲击型船舶艉轴端面密封装置采用Ω型弹性补偿体作为本装置轴向和径向的动态位移随机补偿机构，确保本装置在遇到外来大冲击干扰时避免由于船体或轴系的变形而可能产生的卡轴现象。可拆卸式静、动端面密封摩擦副作为水密封主体，耐磨损且易更换，对轴系无磨损，可在船舶不进坞的情况下进行水上维修作业，更换、维修密封件方便，节省了大量的人力、物力和财力，提高了船舶的在航率。设备寿命长，结构紧凑，密封性能可靠，无需附加润滑系统。目前国内外造船界已广泛采用。 |
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二、结构与工作原理
CWM系列抗冲击型船舶艉轴端面密封装置主要由安装底座1、支承环2、密封环3、主卡圈4、传动卡环5、Ω弹性体6、可充气密封7和密封环托架8等组成(见结构图)支承环固紧在艉轴上随轴同转,密封环通过密封环托架、Ω弹性体、安装底座等与艉轴管联接。支承环与密封环之间的相对旋转运动形成动水密封摩擦副，摩擦副通过Ω弹性体所提供的弹性补偿力相互贴紧,实现轴向端面水密封功能；可充气密封置于安装底座内，当端面密封摩擦副需修理或更换时，船舶可在不进坞的情况下停机进行，借向充气密封充气使其抱紧艉轴形成水密封状态，以便进行水上各项维修工作 |
| 三、结构尺寸 单位mm |
| d |
110 |
145 |
160 |
190 |
215 |
240 |
250 |
400 |
350 |
400 |
450 |
510 |
| D |
405 |
340 |
375 |
405 |
460 |
460 |
480 |
580 |
640 |
680 |
760 |
820 |
| D 1 |
278 |
310 |
345 |
375 |
413 |
413 |
433 |
540 |
580 |
640 |
704 |
764 |
| D 2 |
250 |
280 |
315 |
345 |
374 |
374 |
390 |
480 |
540 |
580 |
645 |
705 |
| L |
325 |
340 |
360 |
360 |
374 |
374 |
380 |
440 |
440 |
440 |
510 |
540 |
| n |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
12 |
12 |
12 |
| d 1 |
10 |
12 |
12 |
12 |
16 |
16 |
16 |
20 |
20 |
20 |
24 |
24 | |
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注：表列参数为标准设计，亦可根据用户需求，按合同设计生产。详细尺寸请参阅产品使用说明书。
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四、主要技术参数
1、适用轴径： ф110 ～ф550mm
2、轴向、径向可补偿位移量范围：≤20mm
3、可充气密封用空气压力：0.3～0.5Mpa
4、冷却水压力：0.01～0.40Mpa
5、水泄漏量（每100mm轴径）：≤ 1.5L/h
6、运转时结构表面温度：≤65℃
7、耐海水腐蚀，与船舶同寿命
五、选型指南
1.根据轴系外径(如果轴系带轴套，应以轴套外径为准)和应用部位结构要求选择相应型号规格。
2.设计部门在选用CWM系列产品时，应充分考虑在本设备周围预留维修人员足够的操作空间。
3.如果用户设计的轴径结构另有要求，我公司可按照要求另行设计，表格中的尺寸仅供参考。
4.可根据用户要求设计不同的艉管接口型式。
六、适用标准
GJB4000-2000 《舰船通用规范》
GJB2479-95 《舰船艉轴管密封装置通用规范》
GJB150-86 《军用装备实验室环境试验方法》 |
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